【CN314智能生活】4月17日，高德地图在联合清华同衡规划设计研究院、能源与交通创新中心、小蓝单车、交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、小熊油耗等众多权威数据机构，对外公布了《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。从高德地图发布的报告中可以看出，今年一季度在一线城市不足10公里的短途出行用户要低于去年一季度的数值，尤其是5公里以下的出行情况更为明显。具体数据上，北京地区下降了3.8%，而上海地区下降了3.2%。
权威数据证实共享单车有利于缓解交通拥堵
此外在北京、广州、深圳的工作日时间段内，拥堵延时指数分别下降了7.4%、4.1%和6.8%，而在节假日时间段内，则分别下降了1.8%、1.4%和7.1%。而这段时间区域恰好与共享单车出现的时间不谋而合，因此某些业内专家人士分析认为，一线城市尤其是北京、上海地区的交通拥堵状况缓解，与当前共享单车在这些城市中的投放量有所关联。
根据公开数据显示，北京共享单车保有量已经超过了20万辆，上海共享单车总数量突破了36万辆，而深圳与广州的共享单车数量分别约为32万辆与20万辆。同时随着气温转暖，一线城市中的交通道路拥堵也随着共享单车投放量增加而得到改善，尤其是北京地区更为显著。另据高德地图网约车的分析数据显示，从今年2月底至今，5公里内的短距离网约车出行也出现了明显的下降趋势，这一现象也可能跟2月底开始的共享单车大规模免费骑行活动有所关联。
总之，一线城市中的拥堵问题得以缓解，共享单车的功劳不可忽视。
数据分析或将促使共享单车向二三线城市继续扩张
然而，随着一线城市共享单车市场逐渐饱和，二三线城市将可能成为大批共享单车企业下一步进军的重要目标区域。从高德地图这次发布的数据可以看出，今年Q1期间，一线城市拥堵同比下降，反观二、三线城市则显露头角，拥堵指数持续攀升。譬如，呼和浩特因遭受降雪所带来的严重道路堵塞，一下子冲进了堵城排行榜的前三甲，高峰拥堵延时指数高达1.910。
此外，根据高德地图大数据分析显示，今年Q1全国十大堵城分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁，其中大部分为二线城市，甚至也包括了三线城市。种种迹象表明，随着二三线城市发展步入快速路，在早晚高峰期间出现的交通拥堵问题已经扩散到了二三线城市当中。
鉴于此，也有业内人士表态，当前共享单车企业积极布局二三线城市极有可能是与当前交通拥堵状况有关，市场需求的缺口已经被打开。据了解，今年以来作为共享单车行业两大巨头，摩拜与ofo已经进军了国内十余个二线城市，如今在武汉、苏州、天津、成都等地，共享单车早已遍布大街小巷。目前根据公开数据显示，武汉将新增10万辆ofo;无锡的摩拜单车数量达5万;天津的共享单车数量达10万;成都的摩拜单车数量达10万;长沙拟投放5万辆ofo和5万辆摩拜。
但据相关媒体报道，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量有可能接近2000万辆，关于投放到何处也将会衍生成为一个行业内部所关注的大问题。因此，有专家人士提出相关建议，共享单车企业可以通过参考高德地图所公布的大数据报告，针对共享单车市场进行整体的规划布局，或许会更有利于共享单车企业在未来保持健康、快速的增长。
