8月车企销量出炉 比亚迪屠榜,新势力惊喜

2024年10月08日 16:18 | 来源:中国派原创 | 作者:陈浩
  • 比亚迪
  • 新能源
如今的车企,营销手段真是越来越花哨了,过去我们关注车辆销量一般都是每个季度或者每个月进行一次,而现在开始发布每周的销量了,当然,从市场分析的角度来说,其实每周的销量参考意义不大,毕竟影响周销量的因素还是太多,稍微一个小活动就能拉动周销量。

【CN314智能生活】如今的车企,营销手段真是越来越花哨了,过去我们关注车辆销量一般都是每个季度或者每个月进行一次,而现在开始发布每周的销量了,当然,从市场分析的角度来说,其实每周的销量参考意义不大,毕竟影响周销量的因素还是太多,稍微一个小活动就能拉动周销量。

 

8月车企销量出炉 比亚迪屠榜,新势力惊喜

 

所以我们其实更应该关注每家车企的月销量,这不,时间刚刚进入9月份,各家车企就开始公布自己的8月份成绩,在新能源车成为销售主力之后,各家车企的战场也随之转移到新能源车上,公布的榜单“厮杀”的意味也越来越浓了。

 

比亚迪超37万台拿下冠军,稳住高端市场成关键

 

首先就是传统车企,毫不意外,比亚迪依然稳坐国内车企第一的宝座,在8月份交出了销售超37万台的好成绩,这可是吉利和奇瑞的总和,可以说比亚迪面对其他传统车企,那就是断崖式的领先。

 

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比亚迪能获得这样的成绩,主要归功于今年的产品确实相当给力,随着第五代DM技术发布,定价便宜还省油的秦L、宋Plus等主力产品,在相关的价位段“杀疯了”,如果说比亚迪在纯电领域还差点意思的话,在混动领域,比亚迪就是当之无愧的王者,这也从侧面说明了,在如今的市场环境下,带个油箱的新能源车那就是更受欢迎。

 

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同时比亚迪凭借自己的产业链和体系优势,在做到价格够低的前提下,还保持了单车利润7500元左右的利润,这一利润率和丰田基本持平,这不得不感叹,比亚迪这变态的成本控制水平。

 

不过比亚迪也不是可以高枕无忧的时候,目前比亚迪的销售主力依然是10到20万的中低端车型,面对超过20万以上的中高端市场,比亚迪还有很大的提升空间,主打该领域的方程豹、腾势明显有些疲软,在面对以理想和问界为代表的新势力挑战下,比亚迪恐怕要更加努力,才能站稳利润更高的中高端市场。

 

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理想稳坐新势力第一,零跑却惊喜连连

在新势力品牌中,理想毫不意外地拿下第一名。整个8月中,理想卖了超过48000台,考虑到理想的利润率,这样的成绩真让理想“赚麻了”,这其中整个家族定位最低的L6肯定是功不可没,自己的销量主力也就是L6了,更多地照顾到了下沉市场,销量自然就起来了。

 

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后续理想还计划推出定位更低的轿车L5,这预计会是理想首次尝试轿车产品线,就是不知道在轿车产品上,理想还会怎样贯彻自己“人车家”的理念了。同时,理想明年还将推出纯电产品线,在首款纯电产品MEGA经历了小失败之后,明年理想的纯电SUV能否延续L系列的辉煌,值得让人关注。

 

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理想的老对手问界,也不甘落后,虽说整个8月的销量只有36000台左右,但含金量明显要比理想要高得多,和理想靠L6拉销量不同,问界的旗舰车型M9平均月销量高达15000台以上,这让赛力斯的第二季度净利润超过了16亿,也就是和理想基本保持一个水平。

 

只是问界面临的问题似乎比理想更严重,因为随着华为鸿蒙智行智界、享界和尊界的“四界”布局完成,问界此前主打的智能座舱和智驾系统,也都被这些车给配备上了,加上阿维塔、深蓝等车企与华为的合作,面对趋同严重的产品,问界的亮点正在削弱,如何找到自己独有的卖点,是目前问界急需解决的事情。

 

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要说整个8月份市场中,最让人意外的,那恐怕就是零跑汽车了,当月销量突破3万台,同比增长113.5%,着实让人非常吃惊,能获得这样的成就主要还是得益于零跑的市场策略,在中低端市场上,不光复制了理想的增程路线,还给到了冰箱彩电大沙发,算是抢了不少之前打算购买理想的潜在用户。

 

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同时,除了这几点以外,零跑还学会了理想更深层次的地方,那就是品牌形象和设计营销,这也是成功关键点,反观另外一家汽车厂商哪吒,就只学到形,没有学到魂,导致一直销量都没有太大的起色。

 

而蔚小理三家中的蔚来和小鹏,虽然销量上看起来中规中矩,但整个8月也是动作频频,两家车企都推出了定位更低的产品,分别是乐道和MONA M03,以求绝地反击,至于最后结果会怎样,目前还不好说,需要看看9月和10月的表现。

 

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创二代们稳步前进,转型混动或成主流

 

最后就是众多手持优势资源的“创二代”们,在8月中,“创二代”表现最好的,那肯定就是极氪了,超过18000台的销量,让它成为了“创二代”中的第一名,不过由于出现了“半年三代”这样的事件,影响到了自身的口碑,对于后续的影响有多大暂时还不得而知,同时坚持纯电的战略似乎也开始动摇,后续极氪的混动车型能否取得同样的成功,也要打一个问号。

 

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相比于极氪还在坚守纯电,另一家此前走纯电路线的车企阿维塔就已经做出了改变,推出了增程版的车型07,后续的11和12也将推出增程版,如果一切顺利的话,今年阿维塔销量肯定会比去年高不少的。

 

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最有意思的其实是小米,虽然官方表示8月份的交付量超过10000台,并且也连续3个月交付量过万,但其实大家都知道,小米是不缺订单的,手里还有大把订单等待生产,目前最需要做的是产能爬坡,快速消化订单,同时为明年的SUV新车做准备。

 

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并且小米未来是否会推出增程车型也依然扑朔迷离,但从市场的反馈来看,一台可以加油的,没有续航焦虑的新能源车就是更受消费者的喜爱,所以想要和市面上其他对手竞争,光靠纯电恐怕不行。

 

要知道,最近大众奥迪等海外品牌,都在布局插混或者增程技术,或许即便是作为过渡技术,插混和增程也将会很长一段时间出现在市场上,只有等到固态电池技术获得突破乃至量产之后,纯电车才能够真正取代插混和增程汽车,我们也期待这一天的早点到来。