【CN314智能生活】当整个行业“注水”成为常态时，敢喊“审计”的才是真硬汉！
长城汽车董事长魏建军近日公开叫板汽车行业乱象，直言：“我们可以自掏腰包为整个汽车行业进行一次全面的审计！首先从长城开始，看看谁有问题，审计费用由长城承担。”
这番言论瞬间引爆舆论。在新能源车市疯狂内卷、数据造假屡见不鲜的当下，魏建军的“审计宣言”无异于向行业投下一枚深水炸弹——长城到底凭什么这么刚？
翻开其2024年财报，答案一目了然。
财报拆解：长城的“清流”底气从何而来？
在“亏损成常态”的新能源时代，长城竟还在闷声赚钱！
2025年3月28日，长城汽车发布2024年报显示，2024年长城汽车全年总营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%，创历史新高；扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%。
2024年长城汽车单车利润达1.03万元，同比提升了近0.5万元；单车收入16.38万元，同比提升2.30万元。
这是财报上的数字。我们回想下去年整个车圈的氛围，大降价是主旋律！你今天降1万，我明天恨不得降2万，但是理性的长城汽车多次倡导反对行业过度内卷和无序竞争。哪怕在哈弗H6销量下滑的时候，也没有大幅降价。而比亚迪把混动轿车价格打至8万以下，长城还是没有参与这种自残式的降价。
数据最直观，比亚迪2024年上半年单车净利润仅8500元，广汽更是只有1800元。
魏建军认为，长城汽车的产业链既广又深，“我们的垂直成本比谁的都低，我曾经说过，如果中国车企中长城赚不了钱，那么谁也赚不到。”
事实上，在过去长城汽车的“造血”能力不断增强，它并非走传统的“以价换量”的路子，而是清醒认识到，企业必须追寻合理的经营利润，再转化为品质提升、研发投入。我们可以看到，2024年上半年国内主流车企中，长城虽然营收未进入前三，在总营收比吉利少了58.7亿的前提下，他的研发投入却比第三名吉利多了18.3亿。
钱都花在了刀刃上。也难怪长城能在这么长的时间，穿越一个个周期，推动汽车产业真正可持续的科技平权，也推动中国汽车产业的高质量发展。
2024年长城现金流储备突破277亿，同比增长56.49%，展现出强大的造血能力，资产负债率63.64%尚在行业警戒线内——这意味着，长城不仅没被“烧钱大战”拖垮，反而保持着极强的抗风险能力。
当别人在PPT里造车，长城在财报里给自己攒足了子弹。
对比某些新势力“卖一辆亏一辆”的财务困境，长城的盈利模式堪称“传统车企转型教科书”——不盲目跟风补贴，不搞“亏本换市场”，而是靠哈弗、坦克、魏派等品牌矩阵实现稳定造血。
不能回避的是，目前行业确实存在造假的车企赚快钱，踏实的车企背黑锅的现象。
但某些车企的“销量神话”，经得起审计的放大镜吗？
魏建军剑指的“行业乱象”，在近几年其实愈发猖獗！比如：
销量游戏。有车企将“批发量”混淆为“上险量”，将“经销商压货”包装成“火爆销售”，甚至有的通过关联租赁公司刷单。大家对销量数字如此上头，也是有原因的。比如A车企虚报销量，然后得到资本市场追捧，继而融资更容易，再继续烧钱抢市场；而B车企老实报数据，看起来不够漂亮显得增长乏力，从而股价低迷，导致融资困难，像逃不脱的莫比乌斯环。
财务洗澡。借“研发投入”之名掩盖亏损，实际技术转化率低得可怜；亏损变“战略性投入”研发费用资本化；
虚假宣传。最普遍的是续航虚标，还有自动驾驶画饼等，导致用户维权事件频发。
反观长城研发投入研发投入连续3年超百亿，2024年研发费用绝对额增加12.3亿元，研发费用率5.17%，累计专利授权量突破1.7万件，专利数量连续多年自主品牌第一；用户投诉率行业最低（根据车质网数据），尤其坦克300、哈弗H6等车型口碑坚挺。
数据可以美化，但现金流不会演戏；销量可以注水，但用户口碑骗不了人。
魏建军的“审计宣言”：营销噱头还是行业革命？
魏建军这招“审计挑战”，本质上是一场阳谋！其实我认为，他敢放话“第一个审长城”，绝非一时冲动，而是算准了三步棋！
第一步棋，立人设。在信任危机蔓延的汽车圈，长城旗帜鲜明，主动拥抱透明化，抢占了道德制高点！新能源时代，用户最痛恨什么？——虚假宣传、续航缩水、自动驾驶画饼。长城主动要求第一家接受审计，等于向市场宣告：“我的数据经得起扒皮”，直接收割“靠谱车企”的信任红利。
第二步棋，逼宫对手。魏建军这一嗓子，喊破了中国汽车行业的“皇帝新衣”！公开点名行业潜规则，让一些被内涵到的“数据玩家”或有所收敛，甚至有点骑虎难下。
第三步棋，倒逼监管。或许魏建军此举还能借舆论压力推动行业审计标准化，长远利好合规企业。若有朝一日，行业审计风暴真的落地，有关部门可能会出台更严苛的数据披露规则，“数据骗子”现形，资金和资源就会流向真实力企业集中。走偏的车企将回归技术打磨的正道，而非营销内卷。
此外，甚至会加速行业洗牌，让“裸泳者”退场。2023-2024年，已有不少新势力暴雷，威马、爱驰、极越、哪吒......但仍有一些车企靠财务技巧续命。全面审计=行业大考，不及格或会直接淘汰，避免更多“骗补”、“骗投资”的闹剧。
当潮水退去，谁在裸泳终将一目了然。而长城，显然已经穿好了泳裤。
写在后面：魏建军的“审计宣言”，绝非一时口嗨。与其说是挑衅，不如说是一封给中国汽车行业的战书：“劣币驱逐良币”的时代该结束了！中国汽车业要想真正超越特斯拉、丰田，必须先挤掉泡沫、告别忽悠，让竞争回归“产品力”，而非“吹牛力”。
