小米有了“米车”商标 真要自己100%造车?

2021年04月20日 13:49 | 来源:中国派原创 | 作者:真真正正
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现在大家都在一窝蜂的造车,小米当然也要参与进来,不管你怎么说小米造车的行为,搅局者也好、破局者也好、搅屎棍也好,它首先是一个“新人”。

【CN314智能生活】现在大家都在一窝蜂的造车,小米当然也要参与进来,不管你怎么说小米造车的行为,搅局者也好、破局者也好、搅屎棍也好,它首先是一个“新人”。因为小米之前没有任何造车的经验,跟同样主打互联网思维的特斯拉、蔚来、理想是没什么可比性的,或者说不在同一条起跑线上。而一个最热乎的新闻是,有人曝光4月初时小米申请了“米车”、“小米汽车”、“米汽”、“小米造车”等多个商标,国际分类包含12类运输工具。虽然状态还在“申请中”,但不难看出小米在造车领域的动作是越来越多,在正式开工之前,先把护城河挖出来。

小米有了“米车”商标 真要自己100%造车?

值得一提的是,今年3月份的时候曾经有消息曝出小米将要跟长城合作,使用长城的生产线制造车辆。当时小米高管徐洁云在微博里怒斥“完全扯淡的新闻”,但随后又自己删了;而长城方面的回应则是“关于此事,我们不予置评”,——但实际上这种态度也十分微妙,似乎就是“你们爱怎么说怎么说”,有点点默认的意思。而到了3月末的小米发布会,雷军在说到造车计划的时候又只字未提长城的事情,再加上小米申请“米车”等等商标,难道暗示了小米想要100%独立制造智能电动汽车?

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我们觉得,如果小米想要完全自己研发动力总成、电池系统、驾控设备、整车车身、底盘悬架等等,这几乎是天方夜谭。正如开始所说的,小米在汽车制造领域没有任何经验可言,虽然雷军陆续投资了一些新能源汽车企业,但这并不意味着小米能有实力从头到尾打造一辆整车。即便没有内燃机系统的智能电动汽车门槛已经大大降低,依旧不是小米自己就能全盘搞定的。

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雷军自己也说:“汽车行业非常复杂,投入按百亿计,周期特别长,很容易掉到坑里”,并且还表示小米造车计划的首期投资为100亿元人民币,未来10年投资额将达到100亿美元,也就是六七百亿人民币。如果你以为100亿人民币这个数字已经是天文数字,那我们告诉你这些钱很可能不足以建立一条成熟可靠的生产线,而且这笔钱砸在研发上,短时间内也可能不会有明显的回报。

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不过,小米最大的底气就是“不差钱”。1000多亿元的现金余额还是够烧一段时间的,拿来研发增量部件还是没什么问题的,比如智能驾控软硬件、智能出行解决方案、销售渠道支持等等,小米本身就是做手机起家的,在软件层面做出智能驾驶方面的东西应该是驾轻就熟。按照这种理解,我们对于小米汽车最基本的判断就是:小米肯定不会自己做一辆整车,而是去做汽车自动驾驶、智能座舱、路线规划等等的软硬件,然后找代工厂“缝合”一下,就是小米汽车的完全体。

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同时,小米造车也是必然发生的事情,因为如今智能电动汽车领域依旧算是蓝海,就算有特斯拉这样看似垄断的品牌存在,实际上行业格局也完全没有确定,几乎有资质的企业进来都能分一杯羹。2020年全年,特斯拉市值暴涨700%,已经达到了7000亿美元;2020年中入局的小鹏和理想,现在的市值跟刚IPO那会儿也增长了300%;就算是2019年底一路暴跌的蔚来,在2020年股价最高涨幅也高达14倍。

也就是说,这个领域依然处于膨胀期,越早进入分羹越多,小米这一步不算早也不算太晚,在格局固定之前抓紧时间树立自己的牌子、搞出自己的产品、划定自己的地盘,这比什么都重要。