一莱车充体验 效果竟优于三星Note8原充

【CN314智能生活】车载充电器这种东西，最主要的是效率，毕竟现在电子产品使用越来越频繁，要是你的各种宝贝不能在行车途中快速补充能量，关键时刻歇菜很容易出大事，比如：无法及时联系上客户，无法及时读取上司给你的新指示……这不是杞人忧天，我曾因手机没电(电在导航途中耗尽了)，导致无法及时收到上司给我的与顾客见面的新地点，致使公司损失上百万的单子。

从那时起，我准备给自己配一个车载充电器。同事知道后，向我推荐了一款名为一莱CP02C的车载充电器，据他反馈，这款车充在市场很俏，受众多老司机追捧。那么，它的实际充电效率怎么样呢?我用自己手中的三星Note8做了个实测。

在手机电量耗尽之后，先用三星Note8原装充电设备和USB安全检测仪进行充电测试，每隔一定时间，记录一次电量百分比、电流值、电压值。

通过对电流、电压的监测，我们计算出手机用原装充电设备充电的功率大致在11W上下浮动，完成整个充电周期共计104分钟。

到此为止，整个测试完成了一半。待电量又一次耗尽之后，将手机带到了车中，用车载充电器一莱CP02C进行测试。

此回合测试采用的是双头Type-C数据线，与手中的USB安全检测仪接口不匹配，故无条件检测充电时的电流、电压，即无法算出实时功率。但通过两个回合同时间段电量增长量，我们可以对比输入功率的大小。

一莱CP02C完成整个充电周期共计99分钟，比三星Note8的原装充电器略短，前面第一回合已经测出原装充电器输出功率大致在11W上下浮动，故一莱CP02C在给三星Note8充电时的输出功率大致也在这一区间。

当然，一莱CP02C的输出功率理论上可以更快，商品详情页上称Type-C接口最高输出功率18W(9V/2A规格、12V/1.5A规格)，之所以没达到最高值是因为手机内部芯片采取了限流、限压措施，毕竟这是三星手机啊，曾经爆怕了，这也是为什么两种充电设备充电曲线如此相近的根本原因。

时间分布上，当手机电量达到90%时，充电速度明显下降，也就是说商品详情页上宣称的过流、过压保护真实存在。另一方面，一莱CP02C充电周期比原装充电器充电周期略短不是因为手机在限流、限压阶段加快了充电速度，而是中后期(40分钟以后)每个阶段的充电速度都快那么一点，积少成多形成了优势。而市面上有部分车载充电器为彰显充电速度，在手机电流、电压是高负荷的情况下依然超负荷输出，这对手机电池和其他电子元件是一种折损。就这一层次而言一莱CP02C更为人性。

结语

总体来说，一莱CP02C作为车载充电器是合格的，输出时的电流、电压接近手机能承受的最大量，也有过流、过压保护，某种程度上比原装充电器还要出色，充电体验极佳。如果你也有像我一样因手机没电误事的经历，如果你感觉原有车载充电器充电体验不佳(比如：充电器充电速度慢，充电时手机发烫)，不妨试试一莱CP02C，它真的是一个不错的选择。