【CN314智能生活】今天最大的新闻恐怕就是“小米造车”了，虽然一两年前就有各种传闻说小米可能进军汽车行业，但都是些不疼不痒的谣言。而现在这个则是爆炸性的消息，因为据某媒体的“确凿消息”显示，小米内部目前正在加速推进造车计划，最快有望4月立项，而汽车团队将有王川这位小米集团老将来带领。而且消息中还提到，最近小米CEO雷军与蔚来、宝沃、比亚迪等汽车企业都有接触，看来是在给汽车计划摸底。
实际上，“小米造车”早在2013年就有动静了，在2015年前后的时候开始了国际专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187件、186件、113件、82件、70件，2020年估测将达到134件。显然，小米的打算是兵马未动粮草先行，不打无准备之仗，造车肯定需要有bear来。
如果小米真的能实现造车梦，那小米就可能成为第一个造车的手机品牌，而不是仅仅停留在车机OS层面。作为一个主打性价比的品牌，能造出什么样的车也是大家特别关心的，而且最重要的一点是，玩家都把小米称为“性价比杀手”，卢伟冰更是说焊死了性价比的大门，那么，如果小米汽车真的推出，会不会真的威胁到传统车企与纯电车企的市场？
特斯拉肯定是要慌的。因为特斯拉被称为“价格屠夫”，Model 3的价格已经把一片或燃油或混动或纯电的车型吊起来打了，但是在“性价比杀手”小米面前，特斯拉还真不一定有100%胜算。
路虎肯定要吓尿的。因为当下路虎有着“质量最不可靠”的金字招牌，小米汽车一旦入局很有可能将路虎的桂冠夺走戴在自己头上，这岂能是路虎这一历史悠久的印度品牌所能忍的？路虎势必会全力反扑，保住自己“质量最不可靠”的声誉。
丰田绝逼也会被小米揍得鼻青脸肿，要知道埃尔法、威尔法在国内一直都惯用饥饿营销的策略，加价几十万都是小意思。而小米汽车的到来极有可能让丰田相形见绌，大家懂的自然懂。因此，为了挽留加价天王的荣耀，丰田势必会将埃尔法加价幅度提得更高，至于凌志LM就更不用说了。
扯了这么多没用的，小米造车这件事本身，我们还是比较看好的，因为这代表了一个手机品牌可能是最大规模的跨界。而造车和造手机一样都要不忘初心，造手机是为了给年轻人提供第一部手机，造车也是为了给年轻人提供第一辆汽车。但，造车可千万不要说“为发烧而生”，因为锂电池太危险。
