【CN314智能生活】前阵子，继菜鸟顺丰发生了“一档子事”之后，快递行业又起风波。不过这次的主角，不只是集中在快递行业当中，而是跟电商平台有关。前不久，某电商单方面宣布，终止与天天快递之间的合作关系，自此，大家今后在该商城上购买商品时，再也体验不到天天快递的服务了。
从这件事来看，该电商对于物流的重视态度自然无需多言。其实，物流早已成为电商行业中的命脉。曾几何时，运送效率成为电商大战准则的标准之一，包括当下以布局周边一体化的新零售为例，在平台订单配送时，主打半小时、一小时达。再回过头来看电商，电商发展的速度其实早已远远超过了物流行业发展，尤以当年整个物流行业面对无法解决的“双11”的爆仓问题，严重影响到了消费者的购物体验。因此，物流对于电商而言，究竟有多么重要想必大家也应该心中有数了。
这其中靠着物流起家的，该平台可谓是首屈一指。昔日，不少消费者认为该平台自营价格适中，而且快递服务好，所以转投其阵营。可惜时至今日，该平台除了不断被客户投诉产品质量问题之外，还落下了“二手东”的称号。但更令它耿耿于怀的是，其他两家的物流发展，也已经达到了全新的水准，相比之下，其曾经引以为自豪的物流体系往日的优势已经开始不断减弱。
比如说天猫推出的“一小时达”服务，就对某东物流造成了巨大的冲击影响，其在北京启动试运营“闪店”业务，可实现3公里范围内的1小时送达，首批开通的36个闪店仓，已覆盖北京五环内大部分区域，北五环外人流密集的天通苑、回龙观和上地等地，也已实现覆盖;而苏宁也在前段时间宣布了三周年物流计划，包括升级基础设施群、建设三大商业零售基设体系、仓储面积新增1000万平方米等等发展规划。而且，从上半年第三方的数据来看，苏宁快递在上半年有效投诉15件，但已全部解决，解决率100%，远超其他快递公司的投诉解决率。
那么既然如此，某东为何不将主要精力用在与阿里、苏宁这边，反倒要选择对第三方物流平台下手呢?其实这并不难理解，因为苏宁是天天快递的大股东,出资占比70%。而某东看似是对天天快递“下手”，其实更多是为了“扫清后患”，其核心原因就是担心苏宁在物流上的增长可能会影响到其自身利益。
不过，这种方式恐怕只能救得了某东一时，却救不了它一世。因为毕竟该平台这样做，无异于得罪了整个快递行业，而在结合当前其现状来考虑，未来不排除该平台有可能被众人孤立的状况发生。所以说，这次的错误选择，显然是某东“搬起石头砸自己的脚”了!
