【CN314智能生活】在7月6日这一天，阿里巴巴和上汽集团联手打造的首款互联网汽车荣威RX5正式发布，作为全球真正意义上的第一款互联网汽车。其与众不同之处，在于直接将汽车作为移动互联网的载体，并不是通过其他智能终端映射到汽车的显示屏幕，从而真正意义上实现了以为汽车作为载体的移动互联网生态系统。而此次荣威RX5装备的车载系统YunOS for Car正是阿里专门为汽车打造的智能操作系统。
互联网汽车
YunOS for Car是阿里旗下YunOS的一个衍生分支，而YunOS之前一直作为智能手机的移动操作系统来运用，但是在目前移动操作系统市场中，Android与IOS两大操作系统把持着移动操作系统市场中主要的市场份额。
而此次合作也是YunOS转型的过程，未来YunOS的发展方向是在物联网领域。荣威RX5搭载的YunOS操作系统亮点在于通过大数据为用户提供定制化的服务与体验，借助淘宝、支付宝与高德地图等信息进行大数据分析，并根据用户的需求随时进行调整或者提示，所有的数据计算都将在云端完成。作为第一辆量产的互联网汽车车载操作系统，YunOS for Car在互联网车载系统领域，具有里程碑的意义。
百度与腾讯如何布局汽车行业：
作为BAT中其它两大巨头，百度与腾讯也已经布局汽车行业，毕竟阿里针对此次互联网汽车的发布，已经布局很久了，百度与腾讯也不可能无动于衷，毕竟中国汽车市场的基数太过于庞大了。其中，百度之前就已经在无人驾驶领域取得了不小的成绩，而腾讯也与富士康建立了合作关系。
百度
百度无人驾驶
百度目前正在热火朝天的进行无人驾驶汽车研发计划，其主要研究方向是通过车主输入目的地至系统当中，车辆实现自动行驶，并前往最终目的地，并且在行驶过程中，车辆会通过传感设备随时上传路况信息，在云端大量数据基础上进行车辆的实时定位分析，从而监控并判断行驶路径。
百度自动驾驶项目中的核心技术就是覆盖地图、定位、感应、智能分析与判断。其中百度在移动地图领域早就取得了不错的成绩。而目前全球除了谷歌与苹果，百度在无人驾驶领域的研究比较深入，毕竟无人驾驶技术并不是随便一个科技公司就能够实现的，而在不久前，特斯拉还发生了一件无人驾驶撞车事件，导致驾驶员死亡。但特斯拉采用的更接近于半自动驾驶技术，与百度、谷歌与苹果的全自动无人驾驶技术还是有区别的。
腾讯
腾讯与富士康合作
腾讯去年与富士康集团为首的合作企业签订了“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议，可见腾讯对于汽车行业未来的发展也定位在“互联网+智能”上，在协议中，双方将基于腾讯数据基础、云计算能力、QQ与微信等社交平台等资源，针对互联网+如何布局汽车行业进行深入规划，另外，富士康将主要负责汽车新能源领域的研发。
虽然目前相比较，对百度的无人驾驶技术与阿里的首辆量产互联网汽车发布上，腾讯显得相对弱势一点，但并不能因为腾讯目前尚未发力就断定其后期的上升空间，毕竟BAT多年来一直在互联网领域难分上下。而且刚刚在深圳举行的腾讯“云+未来”峰会上，腾讯也将互联网+的重点放在了云端上，后期不管是互联网汽车还是物联网，都是需要强大的云端大数据处理作为支撑，从中也可以看出，腾讯虽然发力稍慢，但是还是按照规划节奏继续向汽车领域进行渗透。
BAT为何纷纷选择进入汽车行业：
BAT作为互联网三大巨头为何如此热衷于汽车市场，其根本原因与中国汽车市场近年来迅速崛起脱离不开。在去年中国已经成为世界第一大汽车市场，全年销量将近2500万辆，鉴于中国目前的发展状况，汽车市场短期内不会出现较大变动。
而对于BAT来说，正是看上了汽车行业未来的发展，肯定是向智能与新能源等方面着手。并且伴随着移动互联网的发展，汽车也可以作为移动互联网下的新型载体形式出现，而此次发布的荣威RX5正是以这样的身份出现在大众眼前。
汽车行业被互联网改变
在未来，汽车因为价格的原因或许不会达到智能手机的市场普及率，但是很多家庭都会选择一辆合适的汽车作为家庭成员。而这种情况下，汽车与用户间的紧密程度就会越来越高，当汽车普及率达到一定程度的时候，移动互联网就可以覆盖到整个汽车行业中去。
移动互联网的便利性早已经渗透我们的生活，不管是地图导航、移动支付、社交软件，还是各式各样的信息分析处理，互联网汽车真正在互联网系统内成为了私人订制的最理想方案。
而此次阿里通过YunOS融入到汽车行业中去，确实也为移动操作系统今后的发展带来了一个新的转机，说到底，移动操作系统的未来还是在物联网领域内，而汽车作为家庭中越来越重要的成员，同样可以成为构建整个物联网生态圈系统的组成部分。尤其此次发布的互联网汽车直接跳过了机器与机器连接的环节，跃身成为入口与接入端的唯一载体，这可能才是汽车行业发展的真正方向。对于今后的汽车来说，终于可以摆脱仅仅被智能终端当做一面显示器来进行操作的尴尬境地了。
