【中国派 报道】有消息说，Uber在国内将正式接入百度钱包，并作为其主要的支付通道，一时间大家都高呼，Uber找了一个好“干爹”，这下滴滴们该紧张了吧?其实，在我们看来，除了这个“干爹”钱真的不缺之外，能不能助力Uber打倒“滴滴”们实现“全民优步”目标还真是一个较大的未知数。
Uber最大的风险是政策?
Uber在国外诞生时是一款提供私家车搭乘服务的应用。当用户需要租车时，只需在手机上打开该应用，Uber就能通过GPS确定用户的位置，然后指派离用户最近的司机去接人。
这里就有一个关键词——私家车，也就是说，Uber在国外的初衷是实现需求方与服务提供方融合的一个平台，典型的O2O实用案例，但是服务提供者是私家车及车主，这在很多国家是法律层次不允许的(例如在我国是不允许非营运车辆从事相关营运服务，否则直接按非法营运处理)，甚至还爆发过出租车司机集体游行抗议的事件。
所以，Uber在进中国之后第一件事情就是申明自己只跟租车公司合作，从而规避中国相关法律的风险，但是事实真是这样吗?
我身边有不少的朋友是开Uber的，有前央视记者现创业公司高管，有查尔斯张的前助手，开的要不是路虎、要不就是法拉利，据说还有一个开A8W12的土豪，开Uber不是为了那点车费收入，更多的是其它的目的。
例如去机场接个客人，居然是某著名VC平台的投资家，于是谈成了一笔投资生意;或者半夜十二点跑到西三旗某互联网大楼下揽客，于是下周公司就多了一个技术大拿来做技术总监;就算是出差到上海，也忘不了在上海外滩来转换角色叫个业务，往往是开着保时捷的美女来应单(Uber是自动派单)，约不约?据说二十次能有个三五次的机会，于是回到北京就改去工体周边晚上趴活儿了，自述时说拿到电话的成功率远高于上海，只是唐岩会不会感到威胁，陌陌会被打车软件给捅了一刀，而且还可能是最高端层面的用户群体的流失。
所以我们不禁要问，Uber的风险只是一个出租车管理政策就能解释透的吗?会不会上升到社会传统道德观点的层面?这其实也是一个风险!
百度并不是个好干爹
曾跟一个在国外常用Uber的朋友聊过，他说Uber在最初时提供的是“特殊叫车服务”，其特点是不能随招随到，而是要提前预约，费用按一天或半天计算，司机有固定的服务客户群体，但是车辆来源更多的是私人车，而不是原来的租赁公司的车，后来经过二三年的发展，到现在形成了与普通出租车分享市场的竞争格局。
进入中国之后，Uber的定位也是很明确的，就是高端的人群，例如国外来中国出差的商务人员，但是国内司机的语言关及国际电话拨打让这个沟通成本相当的高，而且这个面太过于狭窄，市场发展空间并不大，于是Uber将目标市场进行扩展，通过补贴、降价等手段将中等收入且需求高于普通出租车乘坐舒适环境要求的用户群也纳入目标用户群中，同时也通过降低审核标准等手段，吸引大量的私车豪车加入供应商队伍。
如果是这样，其实Uber就很有竞争力，例如我们在上海时曾经比较过，坐着凯迪拉克的高级车，车费除去补贴比打普通出租车还低，你说用户喜欢吗?答案当然是YES。那为什么Uber还这样不受待见了?这就是我们要说的，因为它还是显得水土不服。
首先是这个APP的用户体验很差，例如司机的姓名直到快临近时才显示出来，而且地图不知道套用的是哪家的资源，体验那叫一个烂，最关键是它必须要绑定信用卡，这才是要命的。虽说中国信用卡的发卡量超过4亿张，但是相比于十几亿的人口来说，并不能做到人手一张，没有信用卡你怎么办?
好歹Uber给中国用户还提供了一个支付宝的通道，这样只有储蓄卡的用户也有了使用Uber的资格。而这次Uber宣布将与百度钱包合作，那么会不会将支付宝通道剔除?这才是我们最关心了。
可能是百度投资方的压力
好好的用着支付宝，为啥要换成名不见经传的百度钱包了?这里我们认为有几个原因：
第一，投资方的压力。因为Uber有百度的投资，这是去年12月17日李彦宏亲自签下的，大约6亿美元的投资，占股1.5%。即然拿了百度的钱，却帮着阿里养娃儿，以山西人精明的算盘肯定不能这样打，所以让Uber转换支付接入方式就很容易说通了。
第二，百度要弥补自己的短板。百度在WEB1.0时代借搜索引擎平台成为互联网大鳄，但是在后续的移动互联网时代以及现在讲究“产业生态链闭环时代”都处在下风，BAT这个第一集团的竞争中，百度已经隐隐有掉队的趋向，特别平台、产品、支付三维一体的公司架构中的支付环节，腾讯有微信支付，阿里有支付宝，但百度有什么?百度钱包，你听说过吗?这次百度从Uber开始，就是要从用户习惯上为百度钱包打开一个新渠道，以弥补自己在这方面的短板，跟上腾讯和阿里的发展节奏。
第三，百度钱包的突围。在阿里和腾讯系高调地打起打车大战、红包大战、补贴大战时，百度红包在干嘛?其实百度也没闲着，从线上到线下，从零售到O2O，百度正在疯狂拓展支付场景。包括从电影票和公交入手提高使用频次和活跃度，推出拍照付、刷脸付、心付等突破性支付技术，推出“搭讪”基金玩转SNS社交，上线百发指数100基金等理财产品等。包括与Uber达成战略合作，投资51用车和天天用车……就如同某互联网专家的谈到的，百度要与阿里、腾讯在移动支付上一决高下，还是要靠场景和细节，至于钱，百度不缺，不是老人常说，那人什么钱多嘛!
百度钱包助力几何
百度钱包能不能给Uber带来快速发展的机遇?这里面有一好二坏的要素。对消费者而言好的方面在于百度是个有钱的主儿，它要想推产品，肯定会在资源上进行投入，大家可能又会享受到当年滴滴快的大战时的免费大餐，只要百度大力投入金钱进行推广，对于Uber切入中低端市场来说助力当然明显，这是正面的。
但是，从反面来看，这次强推百度钱包支付会不会成为Uber的滑铁卢之战，其实也是有这种可能性的。
首先，百度缺少产品基因，收购并购才是其产品策略的主线，也配得上其“土豪”的身份。纵观百度现在的产品，做APK分发做不过360，结果收购了91平台;做智能手机OS最后也死掉了，最拿得出手的百度地图，占有70%以上的市场份额，但是实际上导航市场还是高德第一，数数被百度做得不温不火的这么多产品，Uber不害怕吗?
第二就是Uber可能会被百度钱包这种小众支付平台拖累。百度钱包的初衷是想通过UBER这种应用的拉力来诱导用户去尝试百度钱包，去分享使用心得，进而培养用户习惯，拉拢核心用户并通过口碑来实现对支付平台的推广。我们说这种想法没问题，但是市场的接受度有多高了?微信支付通过红包，打车补助耗费数亿财力历时数月才培养了一批具备移动支付习惯的客户，支付宝是借助淘宝多年的积淀才有现在的品牌号召力，在这两家都布局良久则平分市场之际，百度钱包想杀入分得一块蛋糕，胜算几何?我们不能评价是百度钱包痴心妄想，因为百度真的太有钱了，但是要烧多少钱才能达到多少的市场份额，这个真的是一个很难估计的额度!
而Uber现在的重点是切入中低端市场扩大自身的平台实力，相比于一号专车等对手的支付平台，如果Uber幻想借助百度钱包来扩展用户，很容易反而因为百度钱包的小众而失去用户，试想如果你跟一号专车等其它对手优惠幅度差不多，而用户体验又比不上人家，你怎么跟人争用户呀?
后语：Uber接受百度的投资到底是不是个败笔，这个现在很难说。百度在互联网初期时代确实强大，特别是谷歌因为某些原因退出中国大陆市场之后，百度在搜索市场占用率一枝独秀，把像360、搜狗这样的对手远远抛在后面。但是，在如今的移动互联网时代，流量入口已经多样化，智能手机OS、QQ空间、微博、微信等多媒体平台的拓展，特别是手机厂商自主的入口流量把持，已经让百度的优势弱化严重，所以从这个角度来讲，Uber借力百度除了钱，还能得到什么真的很难说，至少不会是预想中这么明显?
同时，像3BAT等这些曾经的互联网大鳄，已经不单单只是一个平台上发展，而是在产业链的上中下游布局，整合成产业链的规模效应，这一点上，阿里和腾讯走在了前面，而百度也有多个布局，包括在O2O相关的领域也有多项的收购案例，但是现在就这次Uber强推百度钱包而言，我们觉得不太看好，你在营销界里见过几个二三线的合作伙伴联手能干翻行业老大的?与其这样让用户体验不佳，为啥不先把百度钱包先与其它支付手段并存一段时间，通过大量的优惠促销来培养用户的习惯，等产品的知名度和用户习惯积累到一定的程度之后，再给对手“断粮”，这样会不会更好了?
